Согласно Правилам дорожного движения (ПДД) "Обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы". Несмотря на довольно простую формулировку, этот маневр является одним из наиболее сложных, что подтверждают данные статистики — большинство аварий с тяжелыми последствиями происходит именно из-за неправильного выполнения обгона. Поэтому в ПДД ему посвящен целый раздел.

Основные опасности этого маневра заключаются в выезде на встречную полосу движения, возможности возникновения заноса и опрокидывания автомобиля. К тому же при выполнении обгона водителю необходимо быстро оценивать сложившуюся дорожную ситуацию. За две-три секунды нужно определить скорость обгоняемого транспортного средства, наличие впереди него свободного пространства и, главное, — оценить примерную протяженность зоны обгона и расстояние до встречного автомобиля, чтобы убедиться в безопасности маневра или в возможности возвращения в свой ряд из-за изменившейся ситуации.

Получить представление о протяженности зоны обгона при различных сочетаниях скоростей обгоняемого и обгоняющего автомобилей можно из методики экспертного исследования этого маневра. Его простейший вариант (когда скорость обгоняемого равна нулю) — объезд.

В данном случае происходит опережение неподвижно стоящего транспортного средства А объезжающим транспортом В , где L1 и L2 — длина объезжаемого и объезжающего автомобилей соответственно, S1 и S2 — дистанции безопасности при объезде, V1 — скорость объезжающего транспорта. Наиболее распространенная упрощенная рекомендация по выбору дистанций безопасности состоит в том, что каждая из них в метрах должна быть не менее половины численного значения скорости движения в км/ч (для сухого асфальта). То есть при скорости автомобиля 60 км/ч дистанции безопасности будут равны: S1= S2 = 30 м.

Путь объезда складывается из длины обоих транспортных средств и дистанций безопасности и рассчитывается по формуле:



Решающее значение при этом маневре имеет скорость транспорта, оказывающая непосредственное влияние на величину пути объезда. Поэтому нежелательно, и даже противопоказано, совершать его на чрезмерно высокой скорости, так как при этом Sоб увеличивается.

Иначе складывается ситуация при обгоне движущегося автомобиля.

Дистанции безопасности, как и в случае объезда, должны быть не менее половины скорости движения обгоняющего автомобиля, то есть S1 + S2 численно равны V2.

Протяженность зоны обгона зависит от разности скоростей обгоняемого и обгоняющего автомобилей. Наибольшее ее значение (в диаграмме) соответствует разности скоростей 10 км/ч, а наименьшее — двукратному превышению.

Отсюда следует, что нежелательно совершать обгон с разностью скоростей менее 15 км/ч, но и увеличивать ее чрезмерно не нужно.

Вероятность появления встречного автомобиля следует всегда иметь в виду. Если он находится ближе, чем двойная протяженность зоны обгона — лучше не рисковать.

На многополосных автомобильных дорогах, позволяющих обгонять без выезда на встречную полосу, обгон также небезопасен. Никогда нет твердой гарантии, что водитель обгоняемого автомобиля заметит ваш маневр вовремя. Внезапно он тоже может пойти на обгон, не подав соответствующих сигналов и не убедившись, что дорога свободна. Лучше уступить дорогу такому водителю и притормозить.

Какой бы маневр вы ни совершали, он не должен отражаться на других. Водитель, своими действиями вынуждающий других участников движения снижать скорость или изменять траекторию движения, ведет себя некорректно и небезопасно. Помните, что управление автомобилем должно быть «выразительным», то есть совершенно ясным для других участников движения.

Существует обязательное правило — по завершении обгона возвращаться в свой ряд можно только тогда, когда обгоняемый автомобиль полностью виден во внутреннем зеркале.